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车桥的作用和类型
普通汽车有前桥和后桥，车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮。车桥的功用是：传递车架和车轮之间的作用力以及这些力所形成的力矩。按作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。普通前驱轿车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥。后驱轿车的前桥为转向桥，后桥为驱动桥。转向驱动桥由主减速器、差速器、半轴、转向节、轮毂等组成。
转向驱动桥
转向桥
汽车驱动桥包括主减速器、差速器、半轴和桥壳，前文已有介绍，不再赘述。汽车转向桥由转向节、轮毂、主销以及副车架等组成。转向节可转动一定的角度，非驱动桥的转向节车轮中心轴是固定的，不能转动。驱动桥的转向节中心有承孔，以便传输动力。
转向节
就像门是绕着门轴转动的一样，汽车转向车轮也是围绕自己的轴线转动的，这个轴线就是主销轴线。
一般货车上有实际存在的主销，而在轿车上，绝大多数只有“虚拟主销”，即主销轴线。主销的位置对行驶性能有很大的影响。
轮毂通常通过双列圆锥滚子轴承支承在转向节上。双列圆锥滚子轴承能够承受较重的复合（径向与轴向）载荷，刚性强。轮毂上安装了车轮紧固螺栓，用于安装制动盘和车轮。
支持桥
支持桥也叫从动桥，它不能传递动力，它既无转向功能又无驱动功能。
轿车支持桥主要功能是承受汽车的垂直载荷、横向力，并将后轮的制动力传给车身。
前置前驱动轿车的后桥为典型的支持桥。
断开式车桥
车桥按结构不同，又可以分为整体式和断开式。上图支持桥为整体式，副车架将两车轮直接连在一起。转向桥多位断开式，断开式车桥有类似人的关节一样的结构，可以相互活动。车轮通过上、下摆臂能相对车身进行摆动。
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